Três anos de obra, e 53% da Travessia Urbana está pronta

Charles Guerra (Diário)

Milhares de cargas de pedras, areia, ferro e asfalto, misturadas com centenas de litros de suor dos cerca de 230 trabalhadores que, nos últimos três anos, sob chuva ou sol, mudaram o cara das rodovias que cruzam Santa Maria. Quem saiu da cidade em 2014 e não tinha voltado mais vai se surpreender quando chegar e se deparar com um grande canteiro de obras ao longo de 14,5 km, entre o trevo do Castelinho e a ponte do Arroio Taquara, perto da Ulbra. Se vier de São Pedro do Sul, verá novas pontes prontas e novas pistas duplicadas, mas ainda não liberadas, assim como o gigante viaduto que está sendo erguido no trevo de acesso à Tancredo Neves. Se seguir mais um pouco, verá o viaduto de acesso ao novo shopping, inaugurado em setembro. Se descer a Serra ou vier de Camobi, talvez tome um susto ao ver o trevo do Castelinho irreconhecível. Lá, tem um viaduto novinho em folha, com aterros que totalizam 400 metros de extensão e que foi liberado ao trânsito na quinta-feira, trazendo segurança a um trevo onde muita gente perdeu a vida ou ficou ferida em graves acidentes que devem ficar apenas no passado. 

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Até quem mora ao lado da obra há mais de 50 anos não acreditava que ela sairia do papel.

- Meu marido dizia que iria morrer e não ver esse viaduto pronto. Já eu dizia que iria ver pronto e ainda passar por ele muitas vezes. Era um sonho antigo ver esse viaduto assim, e ficou muito bonito e iluminado, pois era uma escuridão e um perigo antes. A gente tinha até medo - conta a professora aposentada Gladis, que na quinta à tarde, fez questão de sair de casa e ir com parentes para ver a liberação do trânsito do viaduto do Castelinho, com uma câmera na mão para registrar para a história esse momento.

Esse é o segundo de 19 viadutos e pontes previstos que foram liberados ao trânsito nesses 3 primeiros anos da obra de duplicação da Travessia Urbana de Santa Maria, iniciada em 16 de dezembro de 2014 - outras duas pontes estão prontas, enquanto cinco viadutos e pontes estão em obras.

Claro que nem tudo saiu como planejado e, assim como há o reconhecimento de que a principal obra viária de Santa Maria teve grandes avanços até agora, por outro lado existem algumas queixas de motoristas, moradores e empresários. A previsão inicial era que em três anos, 100% da obra estaria pronta. Mas o prazo acabou neste sábado e, somente 53% dos serviços foram executados. O motivo do atraso, segundo o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit): com a crise econômica e política, o governo federal só conseguiu repassar para a obra pouco mais da metade dos recursos previstos, o que deixou os trabalhos mais lentos.

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Nesses três anos, um dos dois consórcios chegou a parar a obra devido a problemas burocráticos, enquanto a duplicação correu o risco de paralisar totalmente por duas vezes devido à escassez de verbas. Mas o Dnit, com apoio de parlamentares gaúchos, conseguiu remanejar recursos e garantir a continuidade da obra.

Agora que a duplicação passou da metade, a grande dúvida é quando ela ficará pronta, afinal, já que o canteiro de obras bem no meio da cidade causa transtornos devido a desvios e até ao pó que invade casas e lojas em alguns pontos. 

O superintendente do Dnit no Estado, Hiratan Pinheiro da Silva, diz que foi uma vitória ter garantido que a obra continuasse, diante da crise no país, já que até a segunda ponte do Guaíba, na Capital, e a duplicação da BR-116, para Pelotas, chegou a paralisar devido à falta de verbas. Ele trabalha com dois cenários daqui para a frente.

- No cenário otimista, dá para concluir a travessia em dois anos, no final de 2019. Mas como em três anos fizemos metade da obra, o cenário mais realista seria de concluir a duplicação daqui a três anos, em 2020, se seguir no mesmo ritmo de liberação de verbas - diz Silva.

O chefe do escritório do Dnit em Santa Maria, João Carlos Tonetto, diz que a prioridade será ir aprontando trechos que possam ser liberados ao tráfego.

- Liberamos a passagem inferior de acesso ao novo shopping a tempo dele abrir e, agora, o viaduto do Castelinho. Só de o viaduto da Duque de Caxias já estar em obras melhorou o trânsito ali e não houve mais acidentes graves. Em 2018, queremos liberar mais alguns trechos, como os viadutos da Tancredo Neves e da Faixa de Rosário, a ponte do Cadena e o viaduto da Duque, para que as pessoas já possam ir usando, mas vai depender do volume de recursos que vier - diz Tonetto.

Avanços e alguns problemas

Mesmo ainda não estando pronta e causando transtornos para o trânsito, a duplicação da Travessia Urbana já tem alguns avanços para o trânsito e na redução de acidentes. Com a liberação dos viadutos do Castelinho, da passagem inferior para o shopping e as mudanças do trânsito para construção do viaduto da Duque, o número de acidentes graves caiu significativamente nesses locais, segundo a Polícia Rodoviária Federal (PRF). Nesses pontos, era comum haver mortes e feridos graves, e isso praticamente não ocorreu mais. Os dados ainda estão sendo levantados.

- Em termos de fluidez do trânsito, não houve grande avanço ainda, a não ser em trechos pontuais. E quanto à sinalização, estamos sempre cobrando do Dnit, que tem tido uma comunicação muito boa com a PRF. Como as obras vão mudando de lugar, os problemas também. O Dnit sempre nos envia o projeto de alterações para a gente aprovar e dar sugestões. O trevo da Walter Jobim com a Faixa de Rosário, onde está sendo feito o viaduto, é o maior desafio hoje - diz Heder Macedo, chefe da PRF em Santa Maria.

Apesar de o Dnit ter uma empresa contratada só para fiscalizar a obra e cuidar se as sinalizações estão adequadas, assim como se há algum risco a motoristas e pedestres, nenhuma obra é perfeita. No trevo da Walter Jobim, moradores e lojistas reclamam da poeira constante.

- Diziam que os caminhões-pipa deveriam passar com água a cada hora, mas demora mais e a terra seca. Enche a nossa farmácia de poeira - diz a atendente de uma farmácia.

- Com relação ao que foi prometido e executado, com só metade da obra pronta, a gente fica frustrado. Por outro lado, foi um alívio porque a obra nunca parou. Continuamos com o sonho de ver a duplicação pronta - diz o presidente da Cacism, Rodrigo Decimo.

Loiva mora no caminho da duplicação

Mais de 150 casas e pedaços de terrenos de moradias e de empresas terão de ser desapropriados (com indenização) ou ter reintegração de posse (sem pagamento porque houve indenizações nos anos 1970) para dar lugar à obra. Já famílias mais pobres receberão outras casas. Porém, a grande dúvida é quando isso irá acontecer. Equipes visitaram e cadastraram todos os atingidos pela obra em 2015 e, segundo o Dnit, a empresa contratada para fazer esse serviço presta informações e faz visitas aos moradores, que podem, inclusive, tirar dúvidas pelo telefone 9090 3217-4531, em horário comercial.

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A auxiliar de limpeza Loiva Teixeira da Silva, 63 anos, mora em uma área ocupada, às margens da BR-287, há 19 anos, quando se separou e precisou arrumar onde viver.

- Eles vieram nos cadastrar e deixaram telefone para a gente ligar. A assistente social vem nos visitar às vezes. Disseram que vai demorar. Antes, fiquei muito triste de ter de sair e até fiquei doente, pois tenho problema de coração e ficava nervosa, quando as máquinas estavam na minha porta. Parecia que ia desabar tudo - conta Loiva.

O Dnit diz que vai reservar verbas para começar a fazer a remoção das primeiras casas e empresas ainda em 2018, mas ainda não pode informar detalhes porque dependerá do volume de dinheiro disponível.